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鍗虫椂姣斿垎鐞冩帰007:中国式咖啡反击战:瑞幸店面超越星巴克后又盯上哪?

时间:2020年01月23日 04:46 作者:祝琥珀 浏览量:652788

  10余家平台扎堆顺风车市场 规范运营才能跑得长远 #标题分割#

  新华社上海1月22日电题:10余家平台扎堆顺风车市场规范运营才能跑得长远  新华社记者杨有宗、何欣荣  除高铁、飞机、长途车外,这两年春运,乘坐顺风车回家过年也是不少人的选择。

因此美国很明显也准备好进行一次大范围税制改革,因此法国不如再耐心一些,现在征收数字税并不是一个良好的解决方案。 ”。

2018年底,勒梅尔在欧洲层面的努力基本宣告失败。 然而,此时正是法国“黄背心”运动爆发、形势不断恶化的时期,法国总统马克龙希望快速平息社会动荡,并弥补“黄背心”运动带来的经济损失,因此大力支持勒梅尔在法国推进数字税。 美国总统特朗普也早在2018年3月29日就曾发布推文,谴责亚马逊公司几乎不用向州政府和地方政府交税,却让国家邮政系统为它服务,导致成千上万零售商破产。 美国互联网巨头在美国海外也面临着类似指控,关注企业税务行为的非盈利组织FairTaxMark去年12月发布报告称,亚马逊、苹果、Facebook、谷歌、微软和Netflix6个硅谷科技巨头在2016至2019年间,使用合法避税策略,向全球各运营公司的所有在地政府少缴税款高达1002亿美元。

什么是数字税为何要征收?所谓数字税,指的是国家对一国境内的跨国公司通过境外子公司所销售的数字服务征税。

  

”美国以法国“歧视”美国互联网企业为由,宣布拟对24亿美元的法国香槟、芝士、奢侈品等产品征收高达100%的关税报复。 美国的税务专家对此表示担忧,他们认为,如果欧洲各国政府效仿法国制定数字税,有可能会引发欧美间的贸易争端。 在美国施加的压力下,法国的数字税最终可能不会执行,贸易战也不一定会发生。 ”StevenWeber说,“一方面,美国的市场体量比法国的市场体量大得多,法国可能无法承受与美国展开贸易战;另一方面,法国施加数字税后,某些欧洲国家可能将不再具有足够的避税优势,无法吸引互联网巨头在当地设立公司,最终还是损害欧洲的利益。 ”与美国在汽车方面存在巨大的贸易顺差的德国,在数字税的态度也一直摇摆不定,卢森堡等受益国也不同意数字税的设立,Weber认为,站在欧洲的整体立场上考虑,法国最终可能会妥协。 但他认为,设立数字税的想法不无道理,跨国互联网公司应该像其他有实体产品的跨国企业一样公平纳税。 法国原税收政策与管理中心主任、财政专家帕斯卡·圣-阿曼(PascalSaint-Amans)对勒梅尔的数字税持怀疑态度,他指出:“真正的问题并非局限于数字经济领域,如果法国向谷歌征税,那就也得向耐克、星巴克及苹果征税,这些公司能够通过百慕大避税天堂藏匿大量资本。 这些公司并非数字经济企业,但它们在法国纳税很少,因此到头来是整套税务体系已经失效,需要改变。 ”此外,帕斯卡·圣-阿曼也强调:“特朗普也想征美国互联网巨头的税,并且颇有一番进行税制改革的雄心,用来寻找新的财政来源。

”美国以法国“歧视”美国互联网企业为由,宣布拟对24亿美元的法国香槟、芝士、奢侈品等产品征收高达100%的关税报复。 美国的税务专家对此表示担忧,他们认为,如果欧洲各国政府效仿法国制定数字税,有可能会引发欧美间的贸易争端。 在美国施加的压力下,法国的数字税最终可能不会执行,贸易战也不一定会发生。 ”StevenWeber说,“一方面,美国的市场体量比法国的市场体量大得多,法国可能无法承受与美国展开贸易战;另一方面,法国施加数字税后,某些欧洲国家可能将不再具有足够的避税优势,无法吸引互联网巨头在当地设立公司,最终还是损害欧洲的利益。 ”与美国在汽车方面存在巨大的贸易顺差的德国,在数字税的态度也一直摇摆不定,卢森堡等受益国也不同意数字税的设立,Weber认为,站在欧洲的整体立场上考虑,法国最终可能会妥协。 但他认为,设立数字税的想法不无道理,跨国互联网公司应该像其他有实体产品的跨国企业一样公平纳税。 法国原税收政策与管理中心主任、财政专家帕斯卡·圣-阿曼(PascalSaint-Amans)对勒梅尔的数字税持怀疑态度,他指出:“真正的问题并非局限于数字经济领域,如果法国向谷歌征税,那就也得向耐克、星巴克及苹果征税,这些公司能够通过百慕大避税天堂藏匿大量资本。 这些公司并非数字经济企业,但它们在法国纳税很少,因此到头来是整套税务体系已经失效,需要改变。 ”此外,帕斯卡·圣-阿曼也强调:“特朗普也想征美国互联网巨头的税,并且颇有一番进行税制改革的雄心,用来寻找新的财政来源。

   从2019年春运开始,顺风车也面临供不应求的情况。

  出行便捷、个性化强顺风车供需两头热  打开顺风车软件,选择上车地点和出发时间,等待司机接单。

  

”  “顺风车可以满足一些乘客的个性化需求,比如有的乘客行李特别多、需要带宠物等,和飞机、高铁相比,顺风车还有一定的价格优势。 ”哈啰出行普惠用车事业部总经理江涛说,对顺风车车主来说,可以分担部分油费、过路费,在一定程度上缓解长途开车的疲劳。   近几年,顺风车在春运市场中发挥着较为重要的作用。

 ”  此外,部分顺风车平台模糊了平台责任。

但和提升出行效率、节约社会资源相比,如何确保规范运营依然是各方关注的焦点。   此前,部分顺风车平台通过给司机和乘客添加“标签”“印象”,提升乘客和司机的黏性,并将此作为顺风车平台的重要“卖点”,此举引发对个人信息泄漏以及相关安全隐患的担忧。  记者看到,目前各家顺风车平台已去除社交功能,禁止合乘双方自主编辑内容评价对方,评价行程满意程度基本都与出行行为相关。   对于非法营运的指责,东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松认为,顺风车不是“廉价版网约车”,更不应帮助“黑车”洗白。

  从2019年春运开始,顺风车也面临供不应求的情况。

见下图

 

这种新税种与许多公司已经缴纳的企业所得税不同,被广泛称为数字税。

  相关行业数据显示,截至2019年年底,全国各地有17家信息平台公司在400多个城市开展顺风车业务,累计注册车辆1500万台,全年合乘出行约亿人次。 顺风车通过“共享出行”这一理念,创造了低成本又互利的共乘关系,实现社会资源的节约。

但和提升出行效率、节约社会资源相比,如何确保规范运营依然是各方关注的焦点。   此前,部分顺风车平台通过给司机和乘客添加“标签”“印象”,提升乘客和司机的黏性,并将此作为顺风车平台的重要“卖点”,此举引发对个人信息泄漏以及相关安全隐患的担忧。 记者看到,目前各家顺风车平台已去除社交功能,禁止合乘双方自主编辑内容评价对方,评价行程满意程度基本都与出行行为相关。   对于非法营运的指责,东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松认为,顺风车不是“廉价版网约车”,更不应帮助“黑车”洗白。

美国因此于2019年12月启动调查程序。 2019年12月,在伦敦举行北约峰会期间,马克龙与特朗普再次碰头,法国政府的态度依然强硬,并表示如果美国采取制裁行为,法国也会进行“报复”。 勒梅尔则与欧洲贸易专员菲尔·霍根(PhilHogan)一同出场,后者将前往华盛顿,展示欧盟在数字税上对法国的支持。 但是,尽管美法之间剑拔弩张,勒梅尔还是声称,两国之间会给予两个星期的时间来寻找经合组织内部协议的办法,终止双边争端。

  专家表示,顺风车是春运的有效补充,但和运送效率相比,安全是第一位的。

如下图

  出行便捷、个性化强顺风车供需两头热  打开顺风车软件,选择上车地点和出发时间,等待司机接单。

”  此外,部分顺风车平台模糊了平台责任。

他表示,顺风车产品逻辑应从“乘客发单,司机接单”改为“司机发单,乘客匹配”,确保顺风车“真顺风”。   此前,已有上海、东莞、长春等城市将顺风车每天接单次数限定在两到三次,打击借助顺风车平台非法营运的私家车。   顾大松说,顺风车行业安全标准需要进一步明确。 在做好司机、乘客身份调查等“事前”监管的同时,也应不断完善人脸识别、客服投诉、一键报警、信用评价等“事中”“事后”监管。

  相关行业数据显示,截至2019年年底,全国各地有17家信息平台公司在400多个城市开展顺风车业务,累计注册车辆1500万台,全年合乘出行约亿人次。 顺风车通过“共享出行”这一理念,创造了低成本又互利的共乘关系,实现社会资源的节约。



2018年底,勒梅尔在欧洲层面的努力基本宣告失败。 然而,此时正是法国“黄背心”运动爆发、形势不断恶化的时期,法国总统马克龙希望快速平息社会动荡,并弥补“黄背心”运动带来的经济损失,因此大力支持勒梅尔在法国推进数字税。 美国总统特朗普也早在2018年3月29日就曾发布推文,谴责亚马逊公司几乎不用向州政府和地方政府交税,却让国家邮政系统为它服务,导致成千上万零售商破产。 美国互联网巨头在美国海外也面临着类似指控,关注企业税务行为的非盈利组织FairTaxMark去年12月发布报告称,亚马逊、苹果、Facebook、谷歌、微软和Netflix6个硅谷科技巨头在2016至2019年间,使用合法避税策略,向全球各运营公司的所有在地政府少缴税款高达1002亿美元。

他表示,顺风车产品逻辑应从“乘客发单,司机接单”改为“司机发单,乘客匹配”,确保顺风车“真顺风”。   此前,已有上海、东莞、长春等城市将顺风车每天接单次数限定在两到三次,打击借助顺风车平台非法营运的私家车。   顾大松说,顺风车行业安全标准需要进一步明确。 在做好司机、乘客身份调查等“事前”监管的同时,也应不断完善人脸识别、客服投诉、一键报警、信用评价等“事中”“事后”监管。

如下图

美国因此于2019年12月启动调查程序。 2019年12月,在伦敦举行北约峰会期间,马克龙与特朗普再次碰头,法国政府的态度依然强硬,并表示如果美国采取制裁行为,法国也会进行“报复”。 勒梅尔则与欧洲贸易专员菲尔·霍根(PhilHogan)一同出场,后者将前往华盛顿,展示欧盟在数字税上对法国的支持。 但是,尽管美法之间剑拔弩张,勒梅尔还是声称,两国之间会给予两个星期的时间来寻找经合组织内部协议的办法,终止双边争端。

  专家表示,顺风车是春运的有效补充,但和运送效率相比,安全是第一位的。

美国因此于2019年12月启动调查程序。 2019年12月,在伦敦举行北约峰会期间,马克龙与特朗普再次碰头,法国政府的态度依然强硬,并表示如果美国采取制裁行为,法国也会进行“报复”。 勒梅尔则与欧洲贸易专员菲尔·霍根(PhilHogan)一同出场,后者将前往华盛顿,展示欧盟在数字税上对法国的支持。 但是,尽管美法之间剑拔弩张,勒梅尔还是声称,两国之间会给予两个星期的时间来寻找经合组织内部协议的办法,终止双边争端。

 他表示,顺风车产品逻辑应从“乘客发单,司机接单”改为“司机发单,乘客匹配”,确保顺风车“真顺风”。   此前,已有上海、东莞、长春等城市将顺风车每天接单次数限定在两到三次,打击借助顺风车平台非法营运的私家车。   顾大松说,顺风车行业安全标准需要进一步明确。 在做好司机、乘客身份调查等“事前”监管的同时,也应不断完善人脸识别、客服投诉、一键报警、信用评价等“事中”“事后”监管。

如下图

 

  出行便捷、个性化强顺风车供需两头热  打开顺风车软件,选择上车地点和出发时间,等待司机接单。

来自山东菏泽、在上海务工的何秀敏说,她在多个顺风车平台发单后十多天,依然没有司机响应。 “现在也只能一边等,一边刷高铁票,看能不能捡漏。

2018年底,勒梅尔在欧洲层面的努力基本宣告失败。 然而,此时正是法国“黄背心”运动爆发、形势不断恶化的时期,法国总统马克龙希望快速平息社会动荡,并弥补“黄背心”运动带来的经济损失,因此大力支持勒梅尔在法国推进数字税。 美国总统特朗普也早在2018年3月29日就曾发布推文,谴责亚马逊公司几乎不用向州政府和地方政府交税,却让国家邮政系统为它服务,导致成千上万零售商破产。 美国互联网巨头在美国海外也面临着类似指控,关注企业税务行为的非盈利组织FairTaxMark去年12月发布报告称,亚马逊、苹果、Facebook、谷歌、微软和Netflix6个硅谷科技巨头在2016至2019年间,使用合法避税策略,向全球各运营公司的所有在地政府少缴税款高达1002亿美元。

来自山东菏泽、在上海务工的何秀敏说,她在多个顺风车平台发单后十多天,依然没有司机响应。 “现在也只能一边等,一边刷高铁票,看能不能捡漏。

2017年,法国国民议会一份议案惊动刚刚上任的法国财政部长布鲁诺·勒梅尔,当他得知美国民宿平台Airbnb在法国拥有上千万用户,却仅缴纳93000欧元税款时,他感到政府有必要介入了。 作为数字税的发起人,勒梅尔早就在欧盟层面展开协调,希望以欧盟的角度打击美国互联网数字经济巨头的逃税行为。

有数据显示,2017年春节期间,有848万人次乘客通过跨城顺风车出行,到2018年春节,这一数字上升至3000万人次。    今年春运,各家顺风车平台也提早做了准备。

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徐春江在上海一家理发店打工,今年春节,他选择乘坐顺风车返回老家江苏盐城。

有数据显示,2017年春节期间,有848万人次乘客通过跨城顺风车出行,到2018年春节,这一数字上升至3000万人次。   今年春运,各家顺风车平台也提早做了准备。

美国因此于2019年12月启动调查程序。 2019年12月,在伦敦举行北约峰会期间,马克龙与特朗普再次碰头,法国政府的态度依然强硬,并表示如果美国采取制裁行为,法国也会进行“报复”。 勒梅尔则与欧洲贸易专员菲尔·霍根(PhilHogan)一同出场,后者将前往华盛顿,展示欧盟在数字税上对法国的支持。 但是,尽管美法之间剑拔弩张,勒梅尔还是声称,两国之间会给予两个星期的时间来寻找经合组织内部协议的办法,终止双边争端。

然而,事态的发展与预期不符,法国政府毫不退步,在勒梅尔的坚持下,谷歌和脸书已开始启动支付款项程序。

这种新税种与许多公司已经缴纳的企业所得税不同,被广泛称为数字税。

中国民商法律网

<p>   专家表示,顺风车是春运的有效补充,但和运送效率相比,安全是第一位的。

“法国的行为像是在向各个国家开火,逼迫其他国家快速做决定,”StevenWeber说,“相对应的,特朗普政府的回应也非常激进。

  顺风车安全加码但仍存隐患  市场需求升温,但对于顺风车的质疑依然存在。   记者发现,今年春运,开通跨城业务的几家顺风车平台都在强调安全。

  “长途大巴车要五六个小时,顺风车只要四个多小时。 ”徐春江对记者说,上海和盐城之间还没有通高铁,“200多块钱的价格尽管比长途车票贵一倍,但不需要抢票。

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”对勒梅尔而言,数字税是一个社会正义问题,他不能容忍亿欧洲网民的个人数据被无偿利用。 然而,2018年4月28日的欧洲财长会议中,积极的氛围开始暗淡下来。 欧洲各国在收到美国制裁威胁后,态度纷纷转冷。

  “长途大巴车要五六个小时,顺风车只要四个多小时。 ”徐春江对记者说,上海和盐城之间还没有通高铁,“200多块钱的价格尽管比长途车票贵一倍,但不需要抢票。

然而,事态的发展与预期不符,法国政府毫不退步,在勒梅尔的坚持下,谷歌和脸书已开始启动支付款项程序。

 法国在美国压力下暂停数字税2019年7月11日,法国国民议会迅速通过数字税法案,该法案几乎得到所有议员一致支持,即使某些对数字税保持审慎态度的议员,也强调这是“重要的政治象征”美国总统特朗普在得知此举后,立即呼吁根据《贸易法》第301条对法国进行调查。 2019年8月,七国集团首脑会议在法国比亚里兹召开,马克龙与特朗普见面,双方同意解决数字税争端,法国承诺在经合组织达成全球协议后放弃数字税,甚至愿意偿还先前提取的款项。

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据悉,美国正在积极参与经济合作与发展组织(OECD)主导的数字税收计划谈判,亚马逊公司和Facebook发言人均表示支持,希望能通过多边会谈,推进全球税制改革。 然而,去年7月,法国绕过谈判,擅自通过了向互联网巨头征收数字税的方案,引起美国政府及美国互联网巨头不满。

  ”  此外,部分顺风车平台模糊了平台责任。

徐春江在上海一家理发店打工,今年春节,他选择乘坐顺风车返回老家江苏盐城。



来自山东菏泽、在上海务工的何秀敏说,她在多个顺风车平台发单后十多天,依然没有司机响应。 “现在也只能一边等,一边刷高铁票,看能不能捡漏。

长城汽车:2019年销量同比增0.69%

 

来自山东菏泽、在上海务工的何秀敏说,她在多个顺风车平台发单后十多天,依然没有司机响应。  “现在也只能一边等,一边刷高铁票,看能不能捡漏。

美国和法国官员透露,法国总统马克龙致电美国总统特朗普,寻求化解关税威胁的途径,同时二人也在着手就数字税问题磋商一份更广泛的协议。 美方一位官员表示,作为“休战”协议的一部分,马克龙同意将去年法国对大型科技公司征收的数字税推迟到2020年年底。 这名官员表示,作为回报,美方也将把报复性关税推迟到2020年年底。 数字税征收需从长计议“美国人民一直关注互联网公司的国际税收问题,”加州大学伯克利分校长期网络安全中心主任兼国际关系系教授、前任欧洲复兴开发银行行长特别顾问StevenWeber告诉记者,“在全球数字化信息时代,现有的税收方式已经不适用了,美国政府和企业都希望能有新的税收方案。 由于要考虑到各国情况,新方案的规划需要时间。 ”他还表示,美国希望能有一个系统性的、全球统一的税收方案,所以不希望看到其他国家各自制定数字税政策。

 今年1月13日,交通运输部等四部门在约谈滴滴出行、嘀嗒出行两家平台公司时也表示,要严格顺风车安全管理,强化线下服务能力,完善快速响应与应急处理机制,不得以顺风车名义从事非法营运。

  值得注意的是,针对今年疫情防控的特殊情况,各顺风车平台如何配合防控要求,将出台哪些保护乘客防疫安全的规定以消除安全隐患,是一个新问题。   加强监管让顺风车“真顺风”  对于私人小汽车合乘,相关部门一直持鼓励态度。  《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》明确指出,私人小客车合乘有利于缓解交通拥堵和减少空气污染,城市人民政府应当鼓励并规范其发展。

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他表示,顺风车产品逻辑应从“乘客发单,司机接单”改为“司机发单,乘客匹配”,确保顺风车“真顺风”。   此前,已有上海、东莞、长春等城市将顺风车每天接单次数限定在两到三次,打击借助顺风车平台非法营运的私家车。   顾大松说,顺风车行业安全标准需要进一步明确。 在做好司机、乘客身份调查等“事前”监管的同时,也应不断完善人脸识别、客服投诉、一键报警、信用评价等“事中”“事后”监管。

  从2019年春运开始,顺风车也面临供不应求的情况。

   相关行业数据显示,截至2019年年底,全国各地有17家信息平台公司在400多个城市开展顺风车业务,累计注册车辆1500万台,全年合乘出行约亿人次。 顺风车通过“共享出行”这一理念,创造了低成本又互利的共乘关系,实现社会资源的节约。

今年1月13日,交通运输部等四部门在约谈滴滴出行、嘀嗒出行两家平台公司时也表示,要严格顺风车安全管理,强化线下服务能力,完善快速响应与应急处理机制,不得以顺风车名义从事非法营运。

嘀嗒出行联合创始人李金龙说,2020年春运期间,嘀嗒顺风车的合乘需求预计超过6800万次,顺风车作用凸显。 哈啰出行则宣布设立8000万元“春运基金”,鼓励更多车主和用户使用顺风车。

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在勒梅尔的努力下,西班牙、意大利、英国已表态愿意加入法国阵营,希腊、葡萄牙、波罗的海国家也跃跃欲试,德国和北欧地区态度也很积极,欧洲已有大约有23个国家表态愿与法国并肩作战。

今年1月13日,交通运输部等四部门在约谈滴滴出行、嘀嗒出行两家平台公司时也表示,要严格顺风车安全管理,强化线下服务能力,完善快速响应与应急处理机制,不得以顺风车名义从事非法营运。

”  此外,部分顺风车平台模糊了平台责任。

美国和法国官员透露,法国总统马克龙致电美国总统特朗普,寻求化解关税威胁的途径,同时二人也在着手就数字税问题磋商一份更广泛的协议。 美方一位官员表示,作为“休战”协议的一部分,马克龙同意将去年法国对大型科技公司征收的数字税推迟到2020年年底。 这名官员表示,作为回报,美方也将把报复性关税推迟到2020年年底。 数字税征收需从长计议“美国人民一直关注互联网公司的国际税收问题,”加州大学伯克利分校长期网络安全中心主任兼国际关系系教授、前任欧洲复兴开发银行行长特别顾问StevenWeber告诉记者,“在全球数字化信息时代,现有的税收方式已经不适用了,美国政府和企业都希望能有新的税收方案。 由于要考虑到各国情况,新方案的规划需要时间。 ”他还表示,美国希望能有一个系统性的、全球统一的税收方案,所以不希望看到其他国家各自制定数字税政策。

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来自山东菏泽、在上海务工的何秀敏说,她在多个顺风车平台发单后十多天,依然没有司机响应。 “现在也只能一边等,一边刷高铁票,看能不能捡漏。

 来自山东菏泽、在上海务工的何秀敏说,她在多个顺风车平台发单后十多天,依然没有司机响应。 “现在也只能一边等,一边刷高铁票,看能不能捡漏。</p>

 因此美国很明显也准备好进行一次大范围税制改革,因此法国不如再耐心一些,现在征收数字税并不是一个良好的解决方案。 ”。

 勒梅尔曾对法国媒体指出:“欧洲人要是知道自己企业的税率比美国互联网巨头的税率还高14个百分点,是无法理解的。

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顺风车平台在做好司机、乘客背景审查的同时,还应做好“事中”“事后”监管,理顺投诉处理机制,确保司乘人员安全。

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  新华社上海1月22日电题:10余家平台扎堆顺风车市场规范运营才能跑得长远  新华社记者杨有宗、何欣荣  除高铁、飞机、长途车外,这两年春运,乘坐顺风车回家过年也是不少人的选择。

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”  此外,部分顺风车平台模糊了平台责任。

他表示,顺风车产品逻辑应从“乘客发单,司机接单”改为“司机发单,乘客匹配”,确保顺风车“真顺风”。   此前,已有上海、东莞、长春等城市将顺风车每天接单次数限定在两到三次,打击借助顺风车平台非法营运的私家车。   顾大松说,顺风车行业安全标准需要进一步明确。 在做好司机、乘客身份调查等“事前”监管的同时,也应不断完善人脸识别、客服投诉、一键报警、信用评价等“事中”“事后”监管。

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20200123

 法国在美国压力下暂停数字税2019年7月11日,法国国民议会迅速通过数字税法案,该法案几乎得到所有议员一致支持,即使某些对数字税保持审慎态度的议员,也强调这是“重要的政治象征”美国总统特朗普在得知此举后,立即呼吁根据《贸易法》第301条对法国进行调查。 2019年8月,七国集团首脑会议在法国比亚里兹召开,马克龙与特朗普见面,双方同意解决数字税争端,法国承诺在经合组织达成全球协议后放弃数字税,甚至愿意偿还先前提取的款项。

”美国以法国“歧视”美国互联网企业为由,宣布拟对24亿美元的法国香槟、芝士、奢侈品等产品征收高达100%的关税报复。 美国的税务专家对此表示担忧,他们认为,如果欧洲各国政府效仿法国制定数字税,有可能会引发欧美间的贸易争端。 在美国施加的压力下,法国的数字税最终可能不会执行,贸易战也不一定会发生。 ”StevenWeber说,“一方面,美国的市场体量比法国的市场体量大得多,法国可能无法承受与美国展开贸易战;另一方面,法国施加数字税后,某些欧洲国家可能将不再具有足够的避税优势,无法吸引互联网巨头在当地设立公司,最终还是损害欧洲的利益。 ”与美国在汽车方面存在巨大的贸易顺差的德国,在数字税的态度也一直摇摆不定,卢森堡等受益国也不同意数字税的设立,Weber认为,站在欧洲的整体立场上考虑,法国最终可能会妥协。 但他认为,设立数字税的想法不无道理,跨国互联网公司应该像其他有实体产品的跨国企业一样公平纳税。 法国原税收政策与管理中心主任、财政专家帕斯卡·圣-阿曼(PascalSaint-Amans)对勒梅尔的数字税持怀疑态度,他指出:“真正的问题并非局限于数字经济领域,如果法国向谷歌征税,那就也得向耐克、星巴克及苹果征税,这些公司能够通过百慕大避税天堂藏匿大量资本。 这些公司并非数字经济企业,但它们在法国纳税很少,因此到头来是整套税务体系已经失效,需要改变。 ”此外,帕斯卡·圣-阿曼也强调:“特朗普也想征美国互联网巨头的税,并且颇有一番进行税制改革的雄心,用来寻找新的财政来源。

在勒梅尔的努力下,西班牙、意大利、英国已表态愿意加入法国阵营,希腊、葡萄牙、波罗的海国家也跃跃欲试,德国和北欧地区态度也很积极,欧洲已有大约有23个国家表态愿与法国并肩作战。